軌枕是軌道結構的重要部件，承受著來自鋼軌的各種作用力，并彈性地將作用力傳布于道床，同時有效地保持軌道的軌距、方向和位置。軌枕的受力是極其復雜的，承受的作用力有垂向、橫向和縱向作用力，而支承軌枕的道床結構復雜，支承條件隨機變化的特點隨時改變著軌枕的受力狀況，這個前提決定了軌枕設計的復雜性。

木枕由木材制成的軌枕，又稱枕木，防腐木枕也叫注油枕木，是鐵路較早采用而且仍然被繼續(xù)使用的一種軌枕。木枕根據其在線路上使用部位的不同，分為普通木枕、道岔木枕（岔枕）和橋梁木枕（橋枕）三種。

木枕優(yōu)點：具有良好的彈性，可緩和列車的動力沖擊作用；易于加工制作、與鋼軌連接比較簡單；便于運輸、鋪設、維修；重量輕，具有較好的絕緣性能。木枕與碎石道砟之間有較大的摩擦系數，能保證軌道的穩(wěn)定。木枕要消耗大量優(yōu)質木材，由于資源有限，其價格較貴。

木枕缺點：軌道幾何尺寸不易保持，容易受到機械損壞、腐朽、磨損，使用壽命短，這也有來自生產工藝水平的原因；由于木材種類和部位的不同，其強度、彈性不完全一致，在機車車輛作用下會形成軌道不平順，增大了輪軌動力作用。

了解完木枕，來看看我國軌枕的分類：

1.按構造及鋪設位置不同分為：橫向軌枕、縱向軌枕、梯子形軌枕、短軌枕、雙塊式軌枕、Ｙ型軌枕。

2.按使用要求分為：普通軌枕、道岔軌枕、橋梁軌枕等。

3.按材質分為：木枕、混凝土枕、鋼枕，還包括復合材料軌枕。