車站和列車是鐵路的“名片”，載著能源運(yùn)輸?shù)氖姑枷蜻h(yuǎn)方。每一趟貨運(yùn)列車安全正點(diǎn)的運(yùn)行，離不開(kāi)車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、供電等專業(yè)的團(tuán)結(jié)協(xié)作。今天我們一起了解車務(wù)篇！

什么是“列車編組計(jì)劃”？

列車編組計(jì)劃即車流組織計(jì)劃，是把復(fù)雜的重、空車流，分別按到站和去向的不同，有計(jì)劃地進(jìn)行列車編組，進(jìn)一步加速車輛解編，減少車站改編作業(yè)，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸組織。

“排列進(jìn)路”是什么？

“排列進(jìn)路”是為保證列車在進(jìn)站、出站、通過(guò)、調(diào)車、轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，按照指定路徑、順序、時(shí)間，依次通過(guò)線路和裝置而準(zhǔn)備的通路。運(yùn)輸組織人員會(huì)根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)、計(jì)劃，排列一條在站內(nèi)行駛的“路”，這條“路”通常被稱為“進(jìn)路”。

什么是“眼看、手指、口呼” ？

接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是每一名行車作業(yè)人員必須遵守執(zhí)行的基本要求，其中“眼看、手指、口呼”是接發(fā)列車作業(yè)時(shí)的安全卡控措施。執(zhí)行“眼看、手指、口呼”，不僅能讓作業(yè)人員在接發(fā)列車過(guò)程中嚴(yán)格把控閉塞關(guān)、進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)，同時(shí)還能加強(qiáng)作業(yè)人員與鄰站人員對(duì)“聯(lián)系、確認(rèn)、監(jiān)督、檢查”四項(xiàng)基本制度的遵守，將安全關(guān)口前移，確保行車安全。

行車作業(yè)中的

“車機(jī)聯(lián)控”是什么？

“車機(jī)聯(lián)控”是車務(wù)、機(jī)務(wù)等作業(yè)人員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，提示行車安全信息、確認(rèn)行車要求的互控方式，要求聯(lián)控作業(yè)程序規(guī)范、準(zhǔn)確，必須“站站列列呼喚應(yīng)答”，保證應(yīng)答及時(shí)、清晰。

什么是鐵鞋？

鐵鞋是鐵路調(diào)車作業(yè)中的一種防溜工具，用于機(jī)車車輛和無(wú)動(dòng)力機(jī)車停留時(shí)防止溜逸。放置鐵鞋時(shí)，鞋尖需緊貼車輪踏面，放置鋼軌上，阻止車輪前進(jìn)或后退，以確保車輛安全。每一臺(tái)鐵鞋都有專屬編碼，需定期進(jìn)行“體檢”，保持良好狀態(tài)。

“列尾裝置”是什么？

列尾裝置全稱為列車尾部安全防護(hù)裝置，其作用為檢測(cè)車列完整，防止放飏事故，進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。車站作業(yè)人員在接到任務(wù)計(jì)劃后，需要在列車尾部安裝或摘解列尾裝置。

調(diào)車作業(yè)中

扒乘的作業(yè)人員在干什么？

在車列前部扒乘的叫調(diào)車長(zhǎng)，在車列尾部扒乘的叫連接員。在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，機(jī)車乘務(wù)員由于空間限制，無(wú)法徹底掌握前方進(jìn)路情況，需要調(diào)車人員作為司機(jī)的“眼睛”，在車列前端和尾部全程扒乘車輛，將運(yùn)行情況實(shí)時(shí)匯報(bào)給調(diào)車長(zhǎng)，再由調(diào)車長(zhǎng)對(duì)司機(jī)發(fā)出信號(hào)指令，幫助司機(jī)操縱列車安全運(yùn)行。

什么是發(fā)車手信號(hào)？

是指發(fā)車人員用信號(hào)旗或者信號(hào)燈在規(guī)定地點(diǎn)做規(guī)定動(dòng)作指揮列車發(fā)車。